E-51 Car Studio

上篇日本戰士必敗清單中為大家介紹了GTR R35輕鬆直攀700hp的報導，除了Forge升級套件以外，還有其他秘密武器，以下繼續為大家介紹 Litchfield 渦輪增壓套件(含軟體)：渦輪反應+  耐用度+  壓力控制+ Litchfield Import 是一家有15年的改裝經驗大廠，目前是歐洲知名GTR改裝店家，這款渦輪增壓套件是GTR車迷不可或缺的升級首選 NISSAN UK原廠GTR變速箱、Nissan UK GTR 比賽車都是由Litchfield Import打造，而最有名的作品是雷諾F1方程式老闆的1100hp座駕白色GTR，在英國 EVO 雜誌2010.09號刊內RENAULT F1方程式老闆也大力推薦噢！ 圖為英國 EVO 雜誌2010.09號刊內RENAULT F1方程式老闆專訪 Project Mu HC+來令片：耐用度+  制動力+ 相信許多朋友對日本Project Mu所生產的煞車套件不陌生，其中Project Mu來令片口碑絕佳，更換後可明顯感覺到制動力表現比原廠傑出，且耐溫、低粉塵、不咬盤 HC+來令片溫度範圍0-800度，耐磨係數為0.38-0.62u，除了HC+以外另有賽道用來令片，有興趣的朋友可來電/來信詢問 Project Mu 煞車油：耐高溫+  穩定度+  容易判讀+ 這款Project Mu煞車油最貼心的地方在於，當沸點超過300度時油體顏色會從綠色變成透明無色，可讓車主自行辨別更換煞車油時機 Pipercross進氣濾芯：進氣流量+  過濾效能+ 英國高流量濾芯Pipercross有25年製造經驗，其濾芯過濾效能極佳，可重複使用，六層交疊的立體濾網設計能有效過濾粉塵及汙垢，可比原廠多約30%進氣 COBRA Carbon Misanos賽車椅：舒適度+  整體質感+ COBRA運動晚賽車椅 Misanos輕量級複合鋼骨結構賽車椅，可調整椅背角度，全碳纖維Carbon椅背，Nappa真皮材質椅套，不僅支撐力強，也兼顧了乘坐舒適性及美觀度 最重要的是COBRA提供客製化服務，由於每張椅子都是手工打造，所以從賽車椅顏色、圖樣至車線顏色皆可指定 DPE SP16輻網狀深凹曲線-三片式鍛造鋁圈：視覺效果+  完整度+ DPE鍛造鋁圈三片式鍛造、原廠直上、外觀(材質、顏色..等)提供客製服務，適合追求極度深凹及個性化改裝的車迷朋友，細緻紮實的作工可從每條俐落曲線窺探一二，無論遠觀或近看都無可挑剔 目前市面上GTR部品皆以日系品牌居多，但「日車歐改」混血後更提升了GTR整體爆發力及質感噢！有興趣的朋友不妨參考看看 若有需求或疑問歡迎來電/來信洽詢艾瑞克汽車有限公司(E-51 International) tel:04-22517976     mail:sales@e-51.com.tw

日系科技性能跑車GTR R35是許多車迷心中的夢幻逸品，除了因GTR具有高動態穩定度及主動安全設計外，同時也講究外觀精工處理，從車體內外每一寸到車輛駕駛表現都能感受到日本戰士的堅持與細膩 對於這輛先天條件良好的GTR來說，後天改造空間相對更大，英國Forge也在這方面下足了工夫，以下為大家做簡單的介紹 Forge進氣、中冷器套件：馬力+  順暢度+ 進氣部分，由Forge鋁管搭配英國進氣大廠Pipercross空濾，讓加大進氣氣流能夠穩定送到引擎室內，以應付動力提升所需要的空氣，而排氣則使用Forge厚實的矽膠導管 Spec R No.174中曾針對Forge動力套件做深入報導，GTR僅做了Forge進排氣系統、中冷器套件、進氣洩壓閥、副水箱及變速箱油冷，輔以英國Litchfild電腦改寫..等以上改裝，動力輕鬆直攀700hp，實力不容小覷！ 圖為Forge進氣套件 圖為Spec R No.174期Forge針對GTR改裝報導 中冷器部分，Forge專為R35 GT-R設計的鋁合金中冷器，能直接對應原廠的孔位直上不需修改，比起市面上目前GT-R改裝中冷多了導風片設計，能夠將車頭撞風的空氣，更直接傳遞到散熱鰭片上，將Intercooler上散熱機構發揮到最完整，更能確保散熱效果，引擎室的保護也達到良好效果，在Option No.158期中曾特別請來英國Forge創辦人與藝人琳琳介紹這款GTR加大型中冷器噢！ 圖為Forge加大型鋁合金中冷器(中)及Forge鋁合金雨刷水箱(左) 圖為Forge創辦人來台Option專訪 圖為GTR改裝與藝人琳琳特別報導 Forge加大型水箱：有效降溫+  耐用度+  容量+ 專為R35開發的加大型水箱，760*480*73mm，輕量化鋁合金材質，原廠交換型，高效率散熱效果。另外R35原廠塑鋼材料為塑膠材質，容易毀損，針對這部分Forge改良使用鋁合金材質打造塑鋼，讓水箱更為穩固扎實 Forge變速箱油冷：有效降溫+  耐用度+ 電子恆溫控制的變速箱油冷，油溫達100度時會自動開啟，而油溫降至95度時即關閉。 根據英國Forge團隊在銀石賽道測試結果顯示，當室溫22度時，即便於激烈操控下，油溫依然維持在112度，且車輛牽回休息區時已降至95度。 ※GTR R35 2011年後變速箱油冷型號與此款有所差異，訂購時請告知車輛年份以便備貨 w圖為變速箱油冷套件 Forge洩壓閥套件：有效洩壓+  耐用度+  保護引擎+ Forge專為R35所設計的卸壓閥，可調節卸壓閥內彈簧軟硬，共32段可調 面對高增壓值時，可將彈簧調硬，避免增壓時壓力過大造成洩氣，搭配ECU內容將卸壓閥設定作調整，達到更加均衡的改裝，有銀色及黑色兩種可選擇 Forge連動式排氣洩壓閥(俗稱棒棒糖)：穩定壓力+ Forge排氣管頭段、中尾段：排氣+  視覺效果+ Forge排氣管頭段 使用t304鋁材 高精密手工焊接 DP進氣端專屬加大口徑配合渦輪口徑 排氣口徑76mm３英吋 取消觸媒直通並搭配防止亮燈裝置 Forge排氣管中尾段使用t304鋁材 高精密手工焊接 Ｙ段：進氣口徑７６ＭＭ３英吋，搭配高密度防震軟管與消音包控制音量與回壓，排氣口徑８９mm３．５英吋 中段：８９mm３．５英吋　提高排氣效率對應至１２００ＨＰ 尾段：採用可變閥門多迴路設計，閥門關閉時可有效消音並維持低速扭力，閥門開啟時直通的方式排氣並多迴路設計同時排氣，兼顧馬力扭力與聲音的控制，進氣口徑８９mm３．５英吋　 ４出加大尾飾管：排氣口徑127mm5英吋 以上為Forge針對GTR研發的改裝部品，目前市面上GTR部品皆以日系品牌居多，但「日車歐改」混血後更提升了GTR整體爆發力及質感噢！有興趣的朋友不妨參考看看 若有需求或疑問歡迎來電/來信洽詢艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel:04-22517976   mail:sales@e-51.com.tw

英式車款Mini俏皮動感的外型和極佳的性能表現一直深受車迷朋友喜愛，但對於每位車主來說都希望寶貝愛車無論在外觀或性能上好還要更好，如果您還沒有方向沒關係，以下我們針對R56車款改裝部品做簡單介紹，提供給大家參考噢！ Manic Mini 程式：馬力+  動力+  進氣+  順暢度+ 若想要升級Mini動力，Manic絕對是首選！日前Forge亞洲與Manic合作推出升級套餐，在動力與進氣部分一次提升，效果明確有感 套件內容：Manic mini程式＋Pipercross高效能濾芯＋HKS race火星塞＋Forge洩壓閥＋Forge 中冷器＋Forge Down pipe 當然除了一次升級的動力套件外，剛入手的朋友也可以考慮從單品開始著手喔！ Forge進氣、中冷器套件：馬力+  順暢度+ Forge針對R56特別設計原廠直上加大進氣套件提升引擎效能，再搭配加大型中冷器套件散熱效能一併提升，可清楚感覺整體操控度和馬力都有明顯優化效果，值得一提的是，套件中的Forge橡膠岐管也遠比原廠更加厚實堅固、耐溫耐壓 圖為Forge碳纖維進氣套件 圖為原廠中冷器(上方)與Forge加大中冷器(下方)對照 圖為橡膠岐管接口 Forge洩壓閥套件：有效洩壓+  耐用度+  保護引擎+ 不同於常見的塑膠材質，Forge洩壓閥採用鋁合金製造，所以無論是在耐用度、耐溫度或耐壓度上都有明顯強化效果 圖為Forge鋁合金洩壓閥套件 圖為原廠洩壓閥 塑膠材質所以容易損壞 Forge煞車套件：操控度+  安全度+ Forge卡鉗碟盤套件質感及制動效能兼具，套件包含對向6活塞卡鉗、330 x 32mm碟盤、卡鉗座、專用螺絲、專用金屬煞車油管、EBC 黃皮來令片，碟盤畫線設計可有效排除粉塵，鍛造卡鉗有輕量化以及高剛性優點，外觀上陽極噴砂處理加上鐳射雕刻的技術，讓霧黑色的卡鉗內斂沈穩 Forge引擎室拉桿：靈敏度+  平衡度+  抓地力+ 拉桿主要作用在於強化引擎室上方開口的剛性，降低激烈操駕時左右避震器上座形變；讓轉向反應更加靈敏 英國Forge所開發的鋁合金引擎室強化拉桿套件內容相當完整，包含安裝於懸吊上座的支架及對應原廠孔位的設計 ，鋁合金原色搭配髮絲紋路增加引擎室質感，更重要的是能確實感受到彎道動態表現提升 Powerflex底盤強化套件：穩定度+   底盤強化襯套主要功能在於強化車輛行進間的操控穩定度，減少因路面不平而引起的彈跳感，降地車內外噪音，防止輪胎受力不均產生不均勻的磨損 順帶一提，在modern MINI改裝雜誌(2014 Jan.)中也熱力推薦使用Powerflex噢！ 圖為modern MINI雜誌中的改裝深入報導 COBRA Carbon Misanos賽車椅：舒適度+  整體質感+ COBRA運動晚賽車椅 Misanos輕量級複合鋼骨結構賽車椅，可調整椅背角度，全碳纖維Carbon椅背，Nappa真皮材質椅套，不僅支撐力強，也兼顧了乘坐舒適性及美觀度 最重要的是COBRA提供客製化服務，由於每張椅子都是手工打造，所以從賽車椅顏色、圖樣至車線顏色皆可指定，讓MINI內裝與外觀一樣精采 3SDM 0.05鋁圈：視覺效果+  吸晴度+  完整度+ Mini車款外觀可稱得上是經典，但若是重視個性化改裝的車迷朋友們，絕對不能錯過3SDM 0.05五角星鋁圈， 風格大膽、獨特搶眼，無論是配上風格較為素雅的Mini或較為動感、活潑色調的Mini，0.05皆可襯托出其韻味 圖為modern MINI雜誌中街頭直擊報導 Innovate空燃比機：數據判讀+ INNOVATE主要以製造引擎診斷輔助設備為主，其產品包括了空燃表、傳感器..等。INNOVATE空燃比機外型俐落大方、判讀容易，可穩定且即時提供空燃數據，讓駕駛可隨時掌握車況以達到發揮馬力及保護引擎的效果，在賽車市場中被廣泛運用 P3CARS多功能液晶顯示儀表：數據判讀+  車況掌握+ P3cars為開發整合於駕駛座冷氣出風口的多功能儀表，走OBD2路線安裝簡易，無需加裝額外感應器，可以輕易檢視車況增壓數值、水溫、進氣溫度、排氣溫度、節氣門溫度、速度、轉速..等，讓您輕易掌握車況，保持最佳狀態及安全性，實用又方便 以上介紹若有需求或疑問歡迎來電 /來信洽詢艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel:04-22517976   mail:sales@e-51.com.tw

日本改裝雜誌afimp. 12月號中有多篇3SDM鋁圈報導  快來瞧瞧3SDM在日本的搭配風格吧！ ↑ Golf 4 R32 x 3SDM 0.01(8.5:9.5x18'') 獨具硬派性格 提升Golf 4經典不敗的曲線 ↑ VW Touran x 3SDM 0.06(8.5:9.5x18'') 趴低wish搭配18吋0.06左右非對稱鋁圈大膽搶眼 視覺落差引人注目 最重要的是18吋在行進間依然敏捷 不會有笨重感 ↑ GTI x 3SDM 0.01(8.5x19'') 車主改裝GTI全車空氣動力套件 白色趴低車身搭配另外烤漆的朱紅色0.01有畫龍點睛效果 ↑ Audi TT x 3SDM 0.01(8.5:9.5x18'') TT圓滑車身設計搭配緊繃的18吋0.01鋁圈格外可愛精巧也更加勻稱 若有需求或疑問歡迎來電/來信洽詢艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel:04-22517976   mail:sales@e-51.com.tw

Tuning spec：pipercross進氣套件/Forge排氣管/前六活塞卡鉗/356mm碟盤/JD氮氣瓶避震器/3SDM 0.05鋁圈/NITTO輪胎(擷取自：Spec R No.194)

擷取自Spec R No.194 BMW 325i E30經典車款改裝 Miller Performance是加拿大一間專改BMW經典車款的公司。旗下產品包含晶片、渦輪、中冷器、閥門等經典老車所需改裝套件，並運用現代科技加以改良升級，加強老車部品的耐用度、實用性，打造能滿足現今老車迷對於外觀、性能及速度的追求。 Miller Performance主要擅長舊式電腦監控系統調教、改裝，Miller所開發的改革性高性能晶片，不僅可無限次寫入，車主也可依需求自己做簡單的調教。

  由下單訂製到交貨平均需要8個星期時間，根據鋁圈複雜度稍微有所差異，不過漫長等待換來更高品質是值得的 打開紙箱，21吋大鋁圈非常有視覺震撼，特別選配的陶瓷白色烤漆讓鋁圈別具一番風味，宛如中國陶瓷的古典質感搭配噴砂消光黑的混搭風格，帶點衝突卻不顯突兀怪異，反而有畫龍點睛效果 軸心後面另外有雕刻Made in USA註明產地 Center Piece工藝技術不單單只是直角折線另外還點綴雙層圓弧導角，展現出精細車工，也更能凸顯出產品特色 三片式的固定螺絲隱藏在輪圈後面，保留正面完整性以及一體性 代號991的新款911比起上一代代號997系列身形更加柔美，搭配原廠20吋鋁圈即使有兇悍能力，也不會令人感到畏懼，因此車主希望藉由這次改裝增加競技氣息 991車頭整合日行燈也是辨識一大重點 現行911車系輪圈螺栓設計上用了類似浮動套筒的設計，使輪圈在固定上更加緊密紮實 全車輪圈螺絲都用上了浮動環設計，整體份量也是非常沈重紮實，拿在手中那種沈墊墊的感覺另人著迷 原廠胎壓偵測裝置固定在上面因為是針對991特別訂製的，所以針對胎壓偵測裝置的鎖點也是事先就預留，確保安裝時的完整性 由於輪圈造型設計關係，必須將鋁圈反過來上胎，師父細心將輪圈固定上機具準備上胎 使用Butler全自動機具安裝輪胎，面對即使是21吋的大尺寸依舊輕而易舉 由於胎壁非常薄，因此在安裝過程中需要些技巧以免造成輪胎損傷，這考驗著輪胎師傅的經驗判斷 安裝完胎皮後還要進行輪圈整體配重，使用台灣國內稀有的Beissbarth MT867來進行作業，固定插銷為全自動設計節省了安裝時間，相對也能避免輪圈在人為安裝過程中造成的損壞 由電腦進行測量，整體重量不均勻的部分詳細的記載在螢幕上 用紅外線準確標示出需要添加鉛塊的位置，讓作業時能夠準確完成配重減少誤差 經過反覆測試確認配重完整才能下機器安裝

在眾多小鋼砲市場裡，另不少Golf車主魂牽夢縈的，莫過於Golf R了，擁有270匹的馬力搭配4Motion四輪驅動以及六速DSG雙離合器自手排變速箱 這次車主針對散熱的部分加裝Forge 中冷器(intercooler)，降低渦輪增壓後高溫空氣進入引擎，改善渦輪延遲動力順暢度 讓引擎溫度稍微降溫之後再行施工 為了提升Golf R性能，車主針對進氣部分改裝E-51代理的BCS 三寸加大進氣 進氣、排氣都經過改裝後，原廠ECU程序已經無法完全配合，因此針對ECU tune部份使用GIAC ECU程序進行調教，使電腦可乘載升級後的進氣與排氣系統，整體車況達到平衡狀態 由於車主本身事前曾改裝S3中冷器，但Forge生產的Intercooler是完整對應原廠中冷器，因此必須先將改裝品換裝回原廠中冷器，以便完整作用 卸除保桿過程中，將頭燈清洗水管部分先堵起來 另外針對螺絲原本位置刻上記號，以便將零件組裝回去的過程中位置更加精確 Golf R的原廠中冷器 卸下來的改裝中冷器，重量比起原廠重量稍微重了一些 Forge對應Golf R所設計的Intercooler 鋁合金鍛造intercooler，整體重量非常輕盈 將原本改裝的歧管拆下 將Forge的Intercooler安裝上車，由於孔位接完整對應，因此施工較為迅速 雖然面積不若原廠中冷器大，但進氣及出氣通道設計流暢，能讓空氣快速通過達到散熱目的 將Forge對應原廠中冷器改裝歧管裝上，一分為二的設計，搭配原廠中冷器作用加速空氣散熱效率 改裝套件完整性非常高，管線配置也能完整對應原廠車身不用另做修改 最後將車身板件一一的組裝回去 渦輪車經激烈駕駛後渦輪溫度會明顯升高，這時散熱改裝就是非常重要的環節 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

E51 Car Studio所使用的油品為 美國RED LINE synthetic oil 紅線機油10W40/10W60/5W40 API SN等級，熱車快速，不易衰退。具有良好的節能性、流動性 低溫啟動不拖泥帶水、拉轉迅速有力 提供車輛隨傳隨到的動力 優良的基礎油配方以及高黏度指數，帶給車輛強悍的性能以及優越的保護性 拉轉首選，黏度指數(VI值)高達197！ 最重要的是「請認明瓶蓋橘色公司貼紙」 另有水箱散熱界面劑Water Wetter  具有以下優點: ※ 防腐蝕，不含亞硝酸鹽和硅酸鹽有優良的抑制劑組合，能防止部件腐蝕 ※ 防汽蝕，發動機在防凍液直接接觸到的濕汽缸缸套上，會經常發生氣泡腐蝕，的水箱精特殊配方能在金屬表面上形成長期的防護作用，而能防止汽蝕的發生 ※ 防過熱，使用水箱散熱界面劑對水箱的防護系統功能，能長達2年均有長效，並防止發動機過熱 ※ 若水箱中含本劑50﹪時會將沸點提高到109℃並能有額外的防過熱的保護作用 ※ 防冰凍，水箱防冰凍的作用是在冬天或冷域行駛時很重要的考慮因素，因氣侯溫度變化的不同使用本劑時用量對制結冰點亦不同

  專精於散熱系統研發的Forge motorsport針對於追求更高性能的渦輪車主們，研發出了相較於原廠效率更高的進氣卸壓閥，供車友們做為升級選擇 渦輪車種安裝進氣洩壓閥目地主要是將渦輪增壓時過多的壓力釋放掉，用意在於保護渦輪增壓器的機件，像是渦輪軸承與葉片......等等，本次施工安裝的是BMW E92 335i，搭載3000c.c. N54直六雙渦輪引擎。搭配HPI缸內直噴系統、Bi-VANOS可變氣門正時系統，高達10.2：1的壓縮比調教之下，335i幾乎無法明顯感受到Turbo leg 圖中紅線圈圈處是原廠卸壓閥位置 外表雖然不是很起眼，但在渦輪車種中卻扮演著非常重要的位置 針對一顆渦輪搭配一顆卸壓閥的設計，待會要卸下的卸壓閥將會有兩顆 拆卸下來的卸壓閥與歧管，本身是採用塑膠材質，在高溫及高壓覆載情形下損壞機率較高，因此在耐用度以及效率上大打折扣，為追求高性能品質，針對卸壓閥進行改裝絕對值得 改裝鋁合金洩壓閥進氣及壓力相對會較大，一般膠管可能會因無法承受溫壓而壞損，所以我們連同矽膠管一併更換 Forge針對零件改裝周邊機件品質都有一定的堅持，而Forge矽膠管厚實堅固，可乘載更高的溫度及壓力，搭配鋁合金洩壓閥，兩者相輔相成效果更佳 組件全部安裝完之後，在不影響到其他零件的情況下，Forge卸壓閥將完整取代原廠卸壓閥繼續在這台搭載n54引擎的335i運作 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

由E-51代理的品牌DPE Wheels，因應客戶要求與美國DPE下單訂製這款Aristo Seriec的三片式鍛造鋁圈，完全客制化配色，顯現車主與車輛獨一無二的品味 由美國空運過來的紙箱，包裝上細節非常講究，確保運送過程不會造成鋁圈損傷 根據車主要求，三片式鍛造鋁圈採用霧黑、電鍍、霧黑 的配色 最外圈電鍍效果營造搶眼質感，Center Piece採用現今主流的消光黑，搭配Aristo Series井然有序的線條，給人較沉穩的感覺 Center Piece輪邊烙上DPE LOGO，透過電鍍烤漆反射讓人再次感受DPE烤漆技術之精湛 F10 M5如藝品的多輻設計遠觀霸氣沉穩，近看別緻低調，是外觀改裝的加分配件 導角技術一直是DPE強項，深度拿捏非常恰當 即使遇到彎曲處依舊平穩順暢，證明其工藝高超 背面鎖孔採交錯方式，主要在於強化輪框整體剛性，雖然平常是沒有什麼機會看到，卻也營造出一些令人莞爾的質感 DPE客製化鍛造鋁圈另有多款樣式可選擇 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

引擎拉桿一向是追求極致操控感的朋友必改的改裝品之一，而拉桿作用在於強化引擎室上方開口的剛性，降低激烈操駕時左右避震器上座形變；讓轉向反應更加靈敏 由英國Forge所開發的鋁合金引擎室強化拉桿套件內容相當完整，包含安裝於懸吊上座的支架及對應原廠孔位的設計 鋁合金原色搭配髮絲紋路設計，將質感向上提升 安裝位置巧妙避開週遭其他套件 完工後引擎室不僅時尚且具濃厚競技味道，更重要是能確實感受到彎道動態表現的提升

R56 Mini Cooper S專屬，這組高品質的Forge卡鉗碟盤套件質感及制動效能兼具 330x32mm碟盤尺寸對應17吋的輪寬堪稱緊繃，與6活塞卡鉗塞滿輪框空間，高效能制動能力大大提升行車安全及操控樂趣 套件內容一覽，金屬油管為車主另外選購 將原廠的碟盤先卸除，由於煞車油管以及卡鉗也要做更換，為了確保施工品質，我們先將卡鉗以吊掛方式固定，待碟盤換裝施工完畢後再進行卡鉗以及油管的更換 施工完畢後，由於更換油管關係，需要將煞車油管內的空氣排除，透過補充煞車用油品的方式，確保油管空氣完全排除後，改裝施工才能算大工告成 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

由英國Forge生產，經過長時間的測試以及開發的Intercooler(中冷器)、Air induction kit(進氣套件組)，藉由加大進氣將引擎的效能向上提升，當然針對渦輪車必改的中冷器也一併加大，提升散熱效能讓引擎的作動更加順暢 換上改裝套件之前，先上Mustang MD150馬力機測試原廠馬力數據，由E-51引進的這台Mustang MD150馬力機，數據化資訊內容能夠幫助我們準確得知改裝前/後的差異 R56原廠保桿卸下後，即能看到原廠Cooler用料部分為節省成本，集氣罩使用塑膠材質 比對圖中原廠Cooler(上方)與Forge生產Cooler(下方)的差異，可發現體積及質感的落差，相對上散熱效能也會有差別 將Cooler安裝上車，鎖點部分接對應原廠孔位直上，完全不會干預到其他零組件，採用鋁合金原色加以拋光，並針對Cooler的進氣以及排氣部分，將空氣導向箱加大並且給予流暢的管路 針對Cooler歧管也一併做更換，更加強散熱效率 圖中為原廠歧管(左方)與Forge橡膠歧管(右方)比較，比對之下便可明顯看出原廠歧管較單薄，而更換Forge膠管後對於溫度及壓力承受上都會有更好的表現 Forge的加大進氣套件，濾芯外附有碳纖維製外罩，提升引擎室內質感 圖中能夠清楚看到鎖點直接沿用原廠，歧管也不會受到其他零組件擠壓 矽膠管口徑100%對應原廠接頭 大至空氣管路歧管，小至水箱用歧管，Forge皆有生產對比原廠更高品質的改裝零件供客戶們做升級選擇 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

Option改裝車訊264期：100～200km/h主題報導(感謝三鑫車業、名宸車業等長久以來我們配合廠商協助) E-51對於車輛調教的準則是，追求動力提升需同時確保周邊改裝能夠達到均衡，調教出完善且具侵略性的車輛 VW Scirocco R 在GIAC ECU基礎下，除了周邊硬體進行升級之外 著重於底盤的強化，提升更絕佳的駕駛感，100～200km/h的加速性能成績10.6秒 10秒的成績讓人不敢小看這台鋼砲小跑車 同樣在GIAC的ECU Tune基礎下進行改裝的Audi S3 100～200km/h的成績同樣也是亮眼的分數9.5秒 Golf GTi藉由GIAC晶片搭配強化鍛造腹內，100～200km/h費時9.39秒達成 相信這成績對於追求強大加速能力的車友來說會是一個令人滿意的成績 兩輛Golf GTi除了使用GIAC的動力提升之外，針對周邊的強化也一併進行提升，在100～200km/h的成績分別為11.4秒以及13.6秒 Golf R除了搭配GIAC的晶片修改動力外，根據車主需求搭配周邊部分提升，100～200km/h的成績分別為14.8秒以及15.89秒 再次感謝幾位VW以及AUDI車友對E-51 Car Studio的支持 使用GIAC晶片做為動力升級基礎，有良好電腦系統再搭配周邊改裝品升級下，能夠發揮出令人滿意的實力 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

由英國Forge所生產的前對向6活塞搭配浮動碟盤套件 Forge套件內容相當完整，包含對向6活塞卡鉗、380x32碟盤、卡鉗座、專用螺絲、專用金屬煞車油管、EBC 黃皮來令片......等，一應俱全的套件內容，讓施工的過程中較為快速，也能避免尋找周邊對應零件的困擾產生 對向6活塞卡鉗本體，鍛造兩片式工法，兼具輕量化以及高剛性優點，藉由陽極噴砂處理加上鐳射雕刻技術，讓霧黑色卡鉗具內斂沈穩氣息，細緻的Forge Logo雕刻亦是如此 380x32mm的浮動碟盤設計，浮動扣設計在於制動過程中能夠讓來令片確實且均勻的作用在碟盤上，當然也能避免碟盤變形情況發生，面對大馬力性能車改裝中，視為不可或缺的設計之一 卡鉗座本體為CNC製品，黑色烤漆搭配卡鉗在整體視覺上能夠有非常契合的表現，專用螺絲也一併包含在裡面，並附有多片墊片可以進行細微的調整 卡鉗本體內部的對向6活塞，以及內部的製作工法品質極佳，本體內外的烤漆非常均勻，兩片式彼此之間密合度也相當高，讓對向6活塞作動時，兩著施力於碟盤的壓力能夠達到均勻表現 對向6活塞搭配380碟盤組裝照，Forge原裝套件選用EBC的黃皮來令片做為搭配 針對浮動扣設計，來一張特寫鏡頭，精準設計來自長時間反覆測試 碟盤劃線設計在於有效排除煞車過程中產生的粉塵，用以確保每一次制動過程都能夠完整發揮效果 後輪未來即將換上Forge對向4活塞搭配356x28mm劃線碟盤，均衡的前後改裝才能讓制動的效果達到更佳完整表現 將鋁圈裝上後的視覺效果對比原廠大大的提升許多，當然針對鋁圈選擇也必須合乎Off set值避免會有互相干擾的情形發生 若有需求或任何疑問歡迎來電 來信洽詢 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel: 04-22517976     mail: sales@e-51.com.tw

E-51 Car Studio二零一二年 季夏，在異國菲律賓的改裝故事...... 發動引擎，我們對於儀表版顯示的里程數感到非常訝異，車主只透過淡淡微笑傳達了冗長言語，頓時湧上心頭的感動，不是"信任"簡單兩個字所能完整表達的，這代表著一種使命感，也許車主對於"改裝"這回事並不如我們所了解，但交付於手中的鑰匙卻是如此沈重，卻也閃閃發亮著 發動著引擎，靜靜的聽著。腦海裡的思緒漸漸的築構著...... 進氣部分，由Forge鋁合金歧管搭配英國進氣大廠Pipercross空濾，讓加大進氣氣流能夠穩定送到引擎室內，以應付動力提升所需要的空氣 全套Forge Intercooler 套件一覽，進氣部分採用可承受高溫鋁合金歧管，排氣則使用矽膠導管 Forge專為R35 GT-R設計的Intercooler，比起市面上目前GT-R的改裝Intercooler多了導風片設計，能夠將車頭撞風的空氣，更直接傳遞到散熱鰭片上，將Intercooler上的散熱機構發揮到最完整，更能確保散熱效果 用來應付加大Intercooler時對應的雨刷水箱，同樣由鋁合金焊燒製成 Forge專為R35 GT-R所設計的卸壓閥，圖中為鋁合金原色樣式，根據這次菲律賓客戶需求，選用款式為陽極處理黑色款式 換上加大的1100c.c Litchfield 供油噴嘴，能承受更高供油壓力，相對於800c.c亦或是1000c.c噴油嘴，面對加大供油需求量能有更好效能，相對的也較耐用 原廠卸壓閥搭配Forge Intercooler 的歧管 原廠卸壓閥設計材質為鋁合金以及塑膠製成，相對在耐用度上以及效能上就略顯不足，特別是透過ECU改寫之後，加大增壓值甚至不是原廠卸壓閥能夠承受、負擔的，因此透過改裝升級成了必要之一 菲律賓技師在E-51的Eric指導下卸除原廠卸壓閥 裝上全鋁合金材質打造的Forge卸壓閥，比原廠零件擁有更高耐用度，承受的壓力也更大 Forge專為R35 GT-R開發的卸壓閥，可調節卸壓閥內彈簧軟硬，共32段可調 面對高增壓值時，可將彈簧調硬，避免增壓時壓力過大造成洩氣，搭配ECU內容將卸壓閥設定作調整，達到更加均衡的改裝 加大的Forge Intercooler 提供更佳散熱效率，能直接對應原廠的孔位直上不需修改，讓GT-R在動力提升同時也能確保渦輪傳送的空氣達到明顯降溫效果，讓動力輸出更加順暢，針對引擎室的保護也達到良好效果 因為換裝Forge加大Intercooler，必須將原廠水箱換成同樣為Forge出廠的加大鋁合金水箱 黑色的陽極處理帶點沈穩氣息 換裝Forge的動力方向盤油壺，質感倍增 Forge黑色歧管、黑色卸壓閥、黑色動力方向機油壺 車主針對這次改裝的Forge產品皆選用黑色款式，搭配GT-R引擎室內營造強烈個人風格，帶點內斂、神秘氣息 排氣部分，搭配英國BCS排氣管當派、X派，材質為不鏽鋼材質 將改裝後的ECU程序藉由馬力機測試讀取數據後，交付由專業技師撰寫晶片，達到完美契合，選用Ecutek的ECU TUNE，搭配英國技師Iain的豐富經驗與Eric討論細節，進行客制化調教 來來回回共計8次讀出寫入，展現E-51改裝團隊對於軟硬體搭配的堅持，調教出軟、硬體搭配均衡的車子是我們服務客戶的宗旨 直接在馬力機進行數據測試，由於菲律賓當地產商的馬力機無法與E-51 Car Studio所引進的AWD MD 150一樣可直接進行四輪傳動車馬力測試，因此必須將傳動軸卸除由換輪傳動方式進行馬力測試，在異地裡，數據更能凸顯、比較出改裝前/後的差異 馬力數據三組數據中，由E-51這次特別改裝的535.54匹輪下馬力拿下記錄最高性能 更直接展現了E-51團隊亮麗的改裝成績。其餘兩組數據為當地技師搭配他牌改裝品所調教出之GT-R馬力成績 當天E-51同時作業兩部R35 GT-R，可見E-51強大改裝實力連菲律賓車主都非常信任 車主與E-51首席改裝師Eric合照 感謝菲律賓的協助人員及客人，即使因語言關係無法與大家暢談，但車子是我們共同語言與符號，能夠在此遇知音並留下美好回憶，哪怕只是短暫片段都將伴隨我們繼續成長

感謝香港經銷Targa racing帶來的消息 轉載自HK-Opion fans NO.186

日本Project MU 煞車油到貨，乾沸點335度 濕沸點221度，油質穩定性高，耐高溫 剛空運來台的新鮮貨，品質保證，各位朋友不用擔心買到假油噢！ 比對市售他牌DOT5.1的油即可發現，他牌煞車油乾沸點270度，濕沸點185度。但Project MU的乾沸點為335度，濕沸點為221度。以上對照就能看出Project MU的沸點比他牌高出許多 這款革命性的煞車油當沸點達300度時油體顏色會從綠色變成透明無色，這即是提醒車主須更換煞車油了，而車主們也無須再透過儀器檢測，便可簡單得知煞車油狀態，不僅方便同時也確保煞車系統與行車安全 ※煞車油小常識 一般煞車油會因為連續使用煞車後造成煞車油油溫過高，進而產生水氣，讓煞車油提早衰退,影響煞車力道的傳輸 當煞車油吸收水分後，沸點會大幅度降低。但是當煞車油沸騰時，車輛是完全無煞車的狀態 煞車油DOT分類是指最低沸點的標準 乾沸點 DOT3 205 °C  DOT4 230°C DOT5.1 270 °C  濕沸点 DOT3 140 °C  DOT4 155°C  DOT5.1 190 °C  Dot 3號是用聚乙二醇基為基礎 ，但乙二醇有吸水性較高，長時間使用後含水量超過3%會造成 〝氣阻現象〞此時油壺內的油面會升高許多，因為容易吸水，過長時間未更換煞車油，開長途或長下波段可能會一時完全沒有煞車的情況產生，但只要路邊休息一會兒，待溫度下降即可繼續行駛，但切記開慢一點 趕快開到修車廠更換煞車油 Dot 4號是以硼酸酯取代乙二醇，減少水份的吸收及提高濕沸點  一般車輛使用週期會比較長，通常使用4號即可，Dot 3/4號可以混用，但不能與Dot 5混用 Dot 5是賽車用的，具有強烈腐蝕性，若要換Dot 5要把之前的舊油完全排乾淨， 沒特別需求時不需要用Dot 5 ********************************************* DOT4乾沸點大約在240度上下，以化學性包容水分的DOT4，因此更換性能更穩定的DOT4煞車油不但可延長煞車油的更換週期，使用上也比較安心，而DOT3及DOT4兩者可混合，因此更換十分容易，只要按照一般的更換程序更換就可以了，DOT3強過DOT4的地方是它的低溫流動性，-40°C時的DOT3的黏度是1500CST,DOT4是1800SCST，數值愈低代表流動性愈好，愈適合低溫使用，但以台灣的氣候來說，低溫流動性好壞實在顯現不出來,沒有必要去強調它 DOT4建議2年或4萬公里更換一次 P.S.請注意超過5年未更換容易造成煞車油管路腐蝕

GIAC針對搭載N54引擎的X6 35i進行ECU Tuning，將原廠306匹的馬力一舉提升65～85匹，若針對進氣以及排氣在做改裝，馬力將可再提升10～15匹，改善原本油門反應拖泥帶水的反應，打造更加順暢的引擎反應！ E-51 Car Studio備有完善設備進行施工，確保產品品質以及完整售後服務 經由GIAC電腦將原車數據讀出後，將數據回傳美國GIAC主機進行升級的編寫程序，之後再將修改後的ECU Tune重新覆蓋原廠的ECU，達到提升性能的目的 由E-51代理的GIAC ECU TUNE可將程式還原為原廠的ECU TUNE，確保車子完整性，品質保證，歡迎有興趣的車友與我們聯繫 艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel:04-22517976   mail:sales@e-51.com.tw

經過長時間駕駛，累積的里程數也越來越多，引擎室內自然也累積了不少油泥 為了讓愛車依舊保有如出廠般順暢運作，引擎大保養以及清潔是不可少的喔 首先用福士的引擎效能復活劑將積炭做基本的清潔 藥水注入後發動引擎，藉由油門的控制保持引擎運作，之後靜待30分鐘 然後再度熱車，讓引擎室內的積炭軟化，方便待會藥水較能輕易咬住附著在汽缸壁上的油泥 這邊可以明顯的看到氣缸壁上附著著厚厚的油泥 師父細心用牙刷沾著藥水仔細的刷著，雖然工時較長，但也是為了能夠徹底將油泥清除乾淨 清洗完後的氣缸壁乾乾淨淨 火星塞選用Mini JCW專用的NGK，以應付車主將增壓值打高容易造成原廠火星塞Miss Fire的情況，具有更大的抗壓性，確保每一次的點火完整\ 之後引擎點火就靠它了，能夠應付應大壓力，在動力釋放過程更加的完整 將高壓線圈卸下，將原本的火星塞拆除 全新的火星塞和原廠卸下的比較，經過長期使用原本的火星塞已經有點火不順的現象產生，加上抗壓性較差，對於將增壓值加大的車已經不敷使用了 將火星塞更換後，引擎清潔的工程就告成了

相信不少車友們會利用閒暇時間開著自己的愛車上路，不同於夏日炎熱天氣，較為低溫空氣也有助於愛車的性能發揮 今天為各位車友們推薦由英國Forge所開發生產的進氣套件組，能夠在這涼爽天氣裡，讓愛車性能表現向上提升 首先是套件完工一覽圖，整體空間設計安排非常恰當，除保留原廠空氣流量計外，其餘零件更換為Forge改裝套件，倒風片採用鋁合金材質陽極處理製成，讓表面擁有更細膩質感 首先由我們E-51專業的技師將原廠進氣管路以及風箱等零件卸除 卸下的原廠集氣箱，稍微有些重量且體積龐大但進氣效果卻有限 原廠為節省成本而採用塑膠材質的用料，對於進氣的耐用度以及效率有限 Forge進氣為乾式碳纖維製成的筒身，霧面質感讓引擎室內的競技氛圍倍增 香菇頭的進氣濾網面積非常的密實，對於加大進氣的效率能能夠有更高的表現 搭配筒身以及倒風片的設計，車主選用黑色的Forge矽膠導管，擁有能夠承受更高的進氣溫度以及壓力，另外還有紅色以及藍色可供選擇 心動喜歡的朋友們歡迎來電 /來信洽詢艾瑞克汽車精品有限公司(E-51 International) tel:04-22517976   mail:sales@e-51.com.tw